黄海“品质 价值”之旅天津纪实 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专
2017-11-11 09:57
来源:未知
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       好事成双。在刚刚结束上海巡展活动之后,黄海客车“品质•价值”之旅在天津拉开帷幕。2011年6月17日,黄海客车正式开启全国巡展的第二站,来自黄海客车的技术人员、实验人员、上柴动力相关人员,以及用户代表等60余人齐聚天津,试乘试驾黄海客车。

       用户体验 大赞节油及操控性

       在“品质 价值”产品推介会上,黄海客车丹东营销公司总经理周强表示,自1951年彭德怀将军在丹东建厂至今,已有60年时间。2011年,正值黄海客车60大寿,“六十而耳顺”,他希望大家通过试乘试驾,将亲身感受向企业反馈,不论批评或是褒奖,诚恳的态度一如黄海造车的理念,用户至上。

       试驾车型是黄海新推出的经济型系列公路客车DD6119K30,试乘试驾路段选取天津市区至盘山,其中包括城市道路、山路、高速等各种路况。天津市原野汽车客运有限公司(以下简称原野客运)是民营股份制公司,公司共拥有各型车70多辆,其中黄海客车占到一半以上。原野客运副总经理王炳海告诉记者,通过试驾能感受到DD6119K30提速有力,动力性比一般车好,双盘式制动器也保证了制动性能。通过车上安装的油耗测试仪器可知,王炳海在44km的试驾路段中,平均车速为92km/h,平均油耗为19.07L/百公里。
据记者了解,厂家当时针对天津市场调试车辆的时候,对后桥的速比做了改进和优化,使得车辆兼具动力性和经济性,并且在60km/h~100km/h均具有良好的燃油经济性和动力性。在对车辆进行急加速、急刹车的测试时,记者看到,8km的试驾路段中,平均油耗为23.3L/百公里,平均车速为70km/h。

       由于是上市不久的新车,推介会上大家踊跃积极的试驾。天津中国青年旅行社负责人王彤,对DD6119K30有着极大的兴趣。在他试驾的49km路段中,平均油耗为20.3L/百公里,平均车速为84km/h。当试驾队伍从盘山返回天津市区时,他主动要求驾驶。

       值得一提的是,试乘试驾过程中,整车始终保持空调开启状态,并且车内乘客与行李总重接近于70%的载重量。

       为用户创造最大价值

       为用户创造最大价值,是黄海客车的设计理念,在这一理念指导下,技术人员对客车安全、节能、经济、实用等各方面均作了严格的测试与考核。据介绍,DD6119K30在设计时,遵循了差异化设计原则,在充分考虑用户需求的基础上,针对不同地区、不同用户用车特点进行开发设计。

       天津广通开泰客运有限公司负责人郑振彪,对DD6119K30有着极高的评价。他在客运行业摸爬滚打20余年,对此次试驾车辆有采购意向。他一再强调,黄海客车皮实耐用,并且DD6119K30采用低地板技术。另外,座椅空间比较充足,略显发福的他,坐在驾驶席上比较舒服。对于驾驶及乘坐舒适性,DD6119K30有淋漓尽致的体现。王彤告诉记者,黄海车给人的印象是比较皮实耐用,这是黄海客车的老传统,也是黄海客车的优势。

       王炳海帮记者算了一笔账,在高油价时代,百公里节省3~4L油,这对于客运企业而言,能大幅减少运营成本。对于经济性,黄海客车研究院底盘技术人员张生海有自己的理解。“这次价值之旅,就是希望能通过测试通过体验,证明黄海客车能为用户创造最大价值。如何体现经济性?我觉得有两点,一个是用户买的经济,性价比要高。另外,用户要用的经济。用的经济,首先大家想到的是省油,但除了省油之外,我们还要保证车辆底盘等重要部件的可靠性要高。”

      全面保证产品品质

       通过试乘试驾,新老用户心里都对DD6119K30有了更深入的了解。除了油耗和动力性能值得称赞之外,DD6119K30在噪声、制动、安全、舒适等方面也都有严格保证。

       从外形看,整车采用大曲面流线型造型,减少车身表面的突起,后视镜流线型设计,同时改善整车密封工艺性能,使整车空气阻力系数Cd降为0.53,提升了经济性。另外,DD6119K30具备定速巡航功能,能减轻长时间驾驶的疲劳强度。这在客车产品中并不多见。此外,可调节的方向盘,能适应不同身材司机进行驾驶。

       值得称道的,还有DD6119K30的双盘式刹车。据介绍,双盘式刹车散热性好,制动响应灵敏,缩小制动距离、提高车辆制动性能。同时,还能减少刹车噪声,将刹车噪声控制在70分贝左右(鼓式制动器刹车瞬间产生的音值分贝达到90分贝,严重时达到110分贝)。

       研发人员还对车辆进行节能化设计与智能化设计,既要降低用车过程中的燃料消耗,节省使用成本,还要保证采有先进的网络智能化数据采集及管理系统,提高整车安全性能,加强主动安全及被动安全方面的设计。
 

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